฿479,000.00
ฮอนด้า ซีวิค 2013 เป็นเจเนอเรชั่นที่ 9 ที่ถือว่าได้รับความนิยมสูงสุดรุ่นหนึ่งและได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลก โดยมีจุดเด่นในด้านความสนุกในการขับขี่ พร้อมกับตอบสนองทั้งในเรื่องความประหยัดน้ำมันที่เป็นเยี่ยม ความสปอร์ต การออกแบบที่มีความทันสมัย และความทนทานในการใช้งาน ซึ่งจากจุดเด่นเหล่านี้ ทำให้ซีวิคกลายเป็นรถยนต์ที่ผู้ใช้ทั่วโลกต่างหลงรัก และให้ความไว้วางใจ
ฮอนด้า ซีวิค 2013 เป็นเจเนอเรชั่นที่ 9 ที่ถือว่าได้รับความนิยมสูงสุดรุ่นหนึ่งและได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลก โดยมีจุดเด่นในด้านความสนุกในการขับขี่ พร้อมกับตอบสนองทั้งในเรื่องความประหยัดน้ำมันที่เป็นเยี่ยม ความสปอร์ต การออกแบบที่มีความทันสมัย และความทนทานในการใช้งาน ซึ่งจากจุดเด่นเหล่านี้ ทำให้ซีวิคกลายเป็นรถยนต์ที่ผู้ใช้ทั่วโลกต่างหลงรัก และให้ความไว้วางใจ
ภายนอกของ ซีวิค ใหม่ซึ่งใช้รหัสตัวถัง FB ได้รับการถ่ายทอดเส้นสายจากรุ่นเดิม FD มาพอสมควร เช่น เส้นฝากระโปรงหน้า ซึ่งเกือบเป็นแนวเดียวกับเสาหน้า รวมทั้งแนวเส้นหลังคา กระจกมองข้างแบบติดตั้งที่บานประตู และโป่งล้อหน้า-หลัง ที่ยกขอบเหลี่ยมเหมือนรุ่นเดิม ชุดไฟหน้าทรงเพรียวรับกับลายเส้นบนกันชนหน้า ช่องดักลมในกันชนบุตาข่ายดูสปอร์ต ด้านข้างมีเส้นคาดผ่านที่เปิดประตูเน้นทรงลิ่มของตัวถัง ล้อแม็กลายกึ่งหรูกึ่งสปอร์ตพร้อมยาง 205/55 R16 ชุดไฟท้ายช่วงแรกโดนบ่นว่าไม่สวย ผมเองก็มองแล้วขัดตา แต่ดูไปนานๆ ก็เริ่มชิน มีการออกแบบลายเส้นบนกันชนท้ายให้รับกับชุดไฟท้าย เช่นเดียวกับด้านหน้า ฝากระโปรงยกสันคล้ายเป็นสปอยเลอร์ในตัว มิติตัวถังมีความยาว 4,525 มิลลิเมตร กว้าง 1,755 มิลลิเมตร สูง 1,434 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,670 มิลลิเมตร สั้นกว่ารุ่นเดิมที่ยาว 2,700 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,495/1,522 มิลลิเมตร แคบว่ารุ่นเดิมที่มีตัวเลข 1,500/1,525 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,255 กิโลกรัม
แผงคอนโซลของ ซีวิค ใหม่ ยังคงเป็นแบบ 2 ชั้นเหมือนรุ่นเดิม ด้านล่างเป็นมาตรวัดรอบแบบเข็ม พร้อมสัญญาณไฟเตือนระบบต่างๆ ด้านบนเป็นมาตรวัดความเร็วตัวเลขดิจิตอล ประกบข้างด้วยมาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิ มีแถบไฟเปลี่ยนสีได้ของระบบ Eco Coaching เมื่อขับอยู่ในช่วงที่ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด แถบไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว พร้อมสวิตช์เปิด-ปิดระบบ ECON Mode อยู่บนแผงคอนโซลฝั่งขวาของผู้ขับ ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบปรับอากาศ เพื่อให้ใช้พลังงานอย่างคุ้มค่าที่สุด กรอบมาตรวัดด้านบนกว้างขึ้นรองรับจอเอนกประสงค์i-MID หรือ Intelligent Multi-Information Display แสดงข้อมูลและปรับเซตระบบต่างๆ ของรถ ควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัยฝั่งซ้าย คอนโซลกลางติดตั้งจอสัมผัสสำหรับแสดงผลระบบเครื่องเสียง ระบบนำทางผ่านดาวเทียม และเป็นกล้องมองหลังพร้อมเส้นกราฟิกกะระยะ ถัดลงมาเป็นชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ และคอนโซลเกียร์หน้าตาเรียบๆ พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนังปรับได้ 4 ทิศทาง ที่ก้านฝั่งขวามีสวิตช์ควบคุมครูสคอนโทรล และที่ด้านล่างซ้ายของพวงมาลัยมีสวิตช์รับ-วางสายโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อผ่านทาง Bluetooth ที่เท้าแขนกลางเบาะหน้ามีช่องเสียบ USB เบาะผู้ขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง โอบกระชับกำลังเหมาะ แต่พนักพิงดันหลังมากไปนิด ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับมือ
รุ่น 1.8 ใช้เครื่องยนต์และเกียร์เดิมแบบอัตโนมัติ 5 จังหวะ (มีรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะให้เลือกในรุ่น 1.8 S MT) เพิ่มความประหยัดขึ้นอีกนิดด้วยการปรับให้รองรับแก๊สโซฮอล์ E85 ออกเทน 91 ขึ้นไป โดยในรุ่นที่ทดลองขับครั้งนี้มีความจุ 1,798 ซีซี กำลังสูงสุด 104 กิโลวัตต์ หรือ 141 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ
EMAIL : YONTRAKAN.GROUP@HOTMAIL.COM
FACEBOOK : YONTRAKAN USED CAR
LINE@ : @YONTRAKAN.USEDCAR
